保養(yǎng)周期到底是按公里數(shù)還是時間？
隨著中國的汽車保有量越來越大，駕考規(guī)模也隨之水漲船高。不過說句實(shí)話，和應(yīng)試教育一樣，中國的駕考模式只注重駕駛技能的培訓(xùn)，而忽略了道路安全以及車輛的養(yǎng)護(hù)常識，這就導(dǎo)致了很多新手司機(jī)只會開車，不懂養(yǎng)車。
曾經(jīng)有這樣一個段子：一位剛拿到駕照的女司機(jī)開著寶馬車半路拋錨，拖到4S店之后技師對線路，控制模塊以及發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面檢查，最后發(fā)現(xiàn)竟然是油箱空了。
事實(shí)上，這樣的例子絕不是個例，很多人對自己的座駕其實(shí)并不是很了解，比如最基本的保養(yǎng)周期。看看保養(yǎng)手冊就會發(fā)現(xiàn)，建議保養(yǎng)周期基本是8000公里或者6個月。那么問題來了，時間到了，但是公里數(shù)沒到需要保養(yǎng)嗎?
由于自主品牌強(qiáng)勢崛起對國內(nèi)的汽車消費(fèi)市場造成了不小的沖擊，因此很多合資品牌的日子過得不像以前那么滋潤了，而很多經(jīng)銷商也亮出了”降價“這張底牌。所以說，現(xiàn)在的4S店依靠賣車賺取的利潤少之又少，維修保養(yǎng)才是大頭，4S店都會縮短你的保養(yǎng)周期，這樣你保養(yǎng)得越頻繁，賺取的工時費(fèi)、配件利潤就越多。回到開頭的問題，時間到了公里數(shù)沒到需要保養(yǎng)嗎？答案是視情況而定！
按照里程數(shù)做保養(yǎng)是大多數(shù)車主比較認(rèn)可的一種計量方式，但前提是車輛的工作環(huán)境相對來說比較友好，這樣即便你已經(jīng)到保養(yǎng)時限，但是公里數(shù)沒到也不要去保養(yǎng)，但反之就必須按照時限進(jìn)行保養(yǎng)。所以說究竟是按照時間做保養(yǎng)還是按照里程數(shù)做保養(yǎng)，這并不是一個固定的答案，這需要車主根據(jù)自己愛車的實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析，再做出一個最佳的答案和處理方法。
那么保養(yǎng)的項(xiàng)目需要做哪些呢？除了常規(guī)的檢查之外，以5000公里一次保養(yǎng)周期為例，不同的公里數(shù)需要做的保養(yǎng)如下：5000公里：更換機(jī)油機(jī)濾；10000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯；15000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空調(diào)濾芯；20000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、汽油濾芯；25000公里：更換機(jī)油機(jī)濾；30000公里：更換機(jī)油機(jī)濾、空氣濾芯、空調(diào)濾芯、汽油濾芯。
當(dāng)然，以上這些僅供參考，具體事項(xiàng)還是以實(shí)際情況為準(zhǔn)