歐盟排放目標提升 提出2035年起禁止銷售燃油車
日前，為進一步加速電動化轉型的落地，歐盟正式提出從2035年起禁止銷售汽油和柴油汽車。新計劃的目標之一是到2030年，歐洲汽車碳排放水平相較于1990年至少減少55%。
歐盟的目標是到2050年成為世界上首個零排放區域，因此到2035年逐步淘汰內燃機汽車銷售的計劃是實現該目標的一項措施。而根據外媒報道的最新計劃顯示，歐盟將致力于在2030年新車和
貨車的排放量下降65%，到2035年降至零。當然，更嚴格的標準伴隨著一項規則，就是要求各地政府建立更多的汽車充電站來促成該計劃。
值得一提的是，歐盟目前的目標是至2030年將排放量減少37.5%，考慮到歐盟總排放量的約12%來自乘用車，所以一旦計劃更新，將進一步收緊對傳統車企排放的限制。
不過，德國汽車產業對于歐盟該決定的態度大有不同。
德國機動車協會VDA對此持批判態度，認為歐盟的減排決定過于苛刻，不利于汽車產業的自主發展。協會認表示，為了達到歐盟指定的減排55%的目標，就需要大幅度提高電動車的銷量，這意味著到2030年歐盟三分之二銷售的新車需為電動車、混合動車和燃料電池車。德國想要達成歐盟目標，到2030年幾乎所有的銷售新車都必須要是節能減排的汽車。
目前，德國多家車企已經確定了停止生產燃油車的具體日期。奧迪汽車宣布到2033年停止生產燃油車。大眾計劃在2033年到2035年期間停止在歐洲生產銷售燃油車，在美國、中國和南美市場繼續銷售燃油車。大眾并沒有給出停止生產燃油車設定具體的時間。大眾表示，2026年大眾將發布燃油發動機的最后一代，之后將不再研發燃油發動機。大眾計劃，到2030年電動車產量和銷量比率占五成，到2040年，大眾主要汽車市場的汽車銷量將以電動車為主。
梅賽德斯-奔馳宣布，到2039年做到零排放，戴姆勒CEO康林松表示，戴姆勒會考慮修改集團的二氧化碳排放目標。戴姆勒研發董事Markus Sch?fer說：“歐盟設立的目標非常雄心勃勃。計劃倒不是不符合現實，但是這需要極大的變革。”他強調各國、各產業、各公司都要通力合作，否則很難達成歐盟的目標。
寶馬計劃，到2030年一半汽車銷量為電動車銷量。寶馬CEO奧利弗·齊普策（Oliver Zipse）表示，寶馬沒有設定燃油車停產的日期，決策者是寶馬的消費者。
來源：鳳凰網汽車
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