蘭博基尼HuracánEVO Spyder曝光 高科技內飾
【穎海租車報價>蘭博基尼】蘭博基尼汽車（Automobili Lamborghini）HuracánEVO后輪驅動Spyder 亮相，新的 V10車型為駕駛員提供了輕量化工程的露天慶典，并配備了后輪驅動裝置和經過特別調整的性能牽引力控制系統（P-TCS）。V10吸氣式發電廠的獨特聲音伴隨著車頂升降，而日常駕駛和高性能樂趣與雙門轎跑車版本相同，可提供610 hp（449 kW）和560 Nm 的扭矩。Spyder 的0-100 km / h 加速僅需3.5秒，最高時速可達324 km / h，就像其雙門轎跑車一樣，是一種本能的駕駛汽車，通過硬件而非軟件提供有趣的駕駛體驗。
HuracánEVO RWD Spyder 的設計優化了超輕質軟頂的集成度和功能。Spyder 是一款真正的蘭博基尼跑車，車頂可以打開和關閉，每個輪廓上都有獨特的線條，可以確認無論車頂還是車身，它在外觀和性能上都充滿活力。Spyder 的外部線條可確保減阻和下壓力與雙門轎跑車相匹配，而無需額外的空氣動力學附件，同時通過上下車頂提高后輪驅動汽車的平衡性和動力感。
蘭博基尼汽車公司董事長兼首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）表示：“HuracánEVO 后輪驅動 Spyder 使駕駛樂趣加倍，帶來了原始的駕駛樂趣。駕駛員與蘭博基尼的工程傳統保持著完美的聯系，體驗了后輪驅動汽車的安裝過程中的反饋和參與，在這種情況下，電子干擾得以最小化，同時享受著只有敞篷駕駛才能帶來的自由感和生活精神享受。”
HuracánEVO RWD Spyder 經過特別設計，是本能的駕駛汽車，盡管仍然表現出最高的性能，但專注于飛行員的技能和后輪驅動動力總成的設置，提供了未經過濾的物理反饋和最大的參與度。經過特別調整的 P-TCS 牽引力控制系統專為在所有條件下產生腎上腺素的性能而設計，即使在 Spyder 在急轉彎或漂移后重新對準時，也能持續提供扭矩并確保牽引力。
方向盤上的 HuracánEVO Spyder 的 ANIMA 按鈕使飛行員能夠控制駕駛模式，并已針對 P-TCS 進行了校準。STRADA 通過最大程度地減少后輪打滑并在所有條件下提供穩定性和安全性，并更主動地管理在低粘性表面上的扭矩傳遞。在 “運動” 模式下，駕駛員享受漂流樂趣，使后輪在加速過程中能夠滑動和滑行，并且在過度轉向角度迅速增大時扭矩受到限制，因此駕駛員可以穩定并控制汽車。在高性能條件下駛出彎道時，CORSA 模式可優化汽車的牽引力和敏捷性，從而最大限度地提高動力性和速度。
HuracánEVO RWD Spyder 的鋁和熱塑性樹脂車身位于鋁和碳纖維輕巧的混合動力底盤上，干重為1,509公斤，功率比為2.47公斤/馬力。前后重量分布為40/60，雙叉骨懸架，四邊形重疊，被動減震器，提供了最佳的駕駛員反饋。通風孔和交叉鉆孔的鋼制制動器安裝在19英寸 Kari 輪輞上，并配有專門研發的倍耐力 P Zero 輪胎，以及可選的20英寸輪輞和碳陶瓷制動器。
HuracánEVO RWD Spyder 延續了蘭博基尼 V10的強大設計，并具有新的前后功能，從而使其與 HuracánEVO 4WD Spyder 穩定器明顯區分開。高光澤黑色后保險杠的特點是在較大的框架前進氣口中配備了新的前分離器和垂直散熱片，并采用了 HuracánEVO RWD Spyder 獨有的新型擴散器。
即使以50 km / h（31 mph）的速度行駛時，Spyder 的軟頂車頂仍可17秒內在后引擎蓋下收起。在多種顏色選擇中，軟頂完美匹配了后輪驅動汽車的車身線條和顏色選擇，同時確保了安靜的駕駛艙，使上下車頂輕松對話和娛樂。駕駛員可以通過上下軟頂來電子打開后窗，后窗在起升時起擋風玻璃的作用，而在降落時突出顯示 V10發動機獨特的聲音。兩個可移動的側擋風玻璃可減輕機艙內的側向空氣動力噪聲，即使在高速行駛時也可以進行通話。
Spyder 中央控制臺中的 HMI 8.4英寸觸摸屏可控制汽車的功能，并為電話呼叫，互聯網訪問和 Apple CarPlay 提供全面的連接。
HuracánEVO RWD Spyder 是駕駛者的汽車，是生活方式的選擇，此外，通過蘭博基尼 Ad Personam，幾乎無限的顏色和裝飾選項得到了補充，從而使車主能夠根據自己的口味來個性化自己的汽車。
首批客戶將在2020年夏季交付新款蘭博基尼 HuracánEVO RWD Spyder，建議零售價在歐洲為175,838歐元，在英國為151,100英鎊，在美國為229,428美元，在中國為2,794,000人民幣，在日本為26,539,635日元。
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