什么是F1賽車？
什么是F1賽車？
一級方程式錦標賽，即F1，來自于英文“Formula One Grand Prix”的簡稱。所謂方程式，就是按照一定的規則制造賽車，其中等級最高的就是F1。
F1賽車是在國際汽聯(FIA)所制定的一整套系統規則下制造并參加比賽的。而“1”則代表該系列賽事的級別是一級。因為除了F1之外，還有其他不同等級的方程式比賽：例如F3、F3000(F2)、Formula BMW、Formula Renault等等，他們都屬于方程式賽車；只是各自的規則要求不同而已。F1是FIA所制訂的方程式賽車中等級最高的，因此以F1命名。
世界一級方程式錦標賽（FIA Formula1 World Championship），是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。
從1894年歷史上首次汽車比賽（巴黎到里昂）到1900年間沒有出現“方程式”（Formula）一詞。當時的汽車比賽很簡單，只是按燃燒方法（汽油機與蒸汽機）、座位數來分組比賽，此時，汽車至少有兩個座位，直至二十世紀二十年代末單座賽車才出現。1950年國際汽聯第一次舉辦了世界錦標賽（First FIA Drivers’ World Championship），并一直舉辦，直至今日。
F1錦標賽是有著漫長歷史的世界級賽車運動。F1的前身是1920年代和1930年代舉行的歐洲大獎賽。二戰結束后隨著機動車賽的重新建立，F1錦標賽最終在1950年正式開賽。
1948：在法國Pau小鎮舉行的比賽首次采用了統一的規則(aformula)，Formula One由此得名。
1950：直到1950年，首屆F1冠軍賽才正式舉行，而此時也只是根據賽車的得分進行評獎。當時，參賽的賽手仍沿用1947年由FIA制定的規則。這一規則是參賽的賽車可搭載4.5L非渦輪增壓或1.5L渦輪增壓發動機。1950年5月13日，首屆世界冠軍大賽在英國的銀石賽道（過去是一個軍用機場）舉行。意大利人法里納（Giuseppe Farina）為阿爾法羅密歐車隊贏得勝利，同時也成為首任世界冠軍。
1952：由于F1賽事組織尚缺乏支持，比賽被迫采用F2賽車進行；在F2比賽規定參賽的賽車只能裝備排量不超過2。0L的非渦輪增壓發動機。
1954：這一年GP賽車接納新的F1比賽規則。最大排量為2。5L非增壓發動機或最大排量0。75L的增壓發動機。梅塞德斯。奔馳車隊也在這一年重新投入比賽，并在法國朗斯的GP分站賽中贏的首次勝利。代表瑪莎拉蒂和梅塞德斯。奔馳出戰的方吉奧（Juan Manuel Fangio）獲得了這屆大賽的分站冠軍。
1959：后驅GP賽車開始取代前驅賽車成為比賽的主角。Bruce Mclaren在美國Sebring的GP分站一馬當先，成為最年輕的冠軍賽手
1961：有關1.5L發動機的賽車的規定開始實施。在這一年里，Giancarlo Baghetti成為迄今為止唯一一個首次參賽就囊括冠軍的車手，而Phil Hil為美國爭取到第一個F1世界冠軍頭銜。
1965：杰基·斯圖亞特（Jackie Stewart）首次代表BRM車隊亮相GP賽場。
1966：有關3L發動機賽車的規定出臺。Bruce Mclaren創建自己的車隊并打造出搭載福特發動機得第一款麥克拉倫賽車，但是車隊并沒有在當年的賽事中獲得成功。
1968：贊助商凡是首次出現在F1比賽中。這也意味著F1具有民族色彩時期的結束。這一年，賽車第一次加裝了尾翼，從而提升了整車的下壓力。在德國霍根海姆舉行的F2比賽中，吉姆·克拉克（Jim Clark）不幸身亡。麥克拉倫車隊創始人Bruce Mclaren親自參加比利時GP為車隊第一次贏得冠軍稱號。
1969：Matra、蓮花和麥克拉倫車隊分別嘗試改用四驅車，但都失敗了。杰基·斯圖亞特贏得了第一個年度冠軍車手稱號；Bruce Mclaren在英國Goodwood測試一款Can-Am賽車是意外身亡；Jochenrind在意大利GP排位賽中喪命；此后他成為唯一一位在死后獲得F1總冠軍的車手。
1973：麥克拉倫車隊推出經典的M23賽車。該車在此后的六個賽季里參加了各種形式的比賽。在加拿大站的比賽中，安全車第一次被用到F1的比賽中。
1976：Tyrrell（泰利爾）引進了劉倫賽車的概念在紐伯格林賽道（Nurburgring）的一場事故中，尼基·勞達被嚴重燒傷。麥克拉倫車隊的詹姆斯·亨特（James Hunt）贏得該年的世界冠軍。
1977Patrick Head（海德）加入威廉姆斯車隊。第一輛配備渦輪增壓器賽車的雷諾Rs01，在英國站的比賽中亮相。
1978米其林正式加盟F1，FIA聘請Sid Watkins教授擔任醫療指導。飛劍車隊首次參加F1比賽，就幾乎將南非站的比賽冠軍囊入懷中。F1比賽開始采用一種新的安全措施，即為了避免在第一圈賽車擁擠相撞造成的事故，醫療車需同時在外道尾隨賽車，以其能夠盡快的采取相應措施
1980：阿蘭·普羅斯特駕駛著麥克拉倫賽車參加了阿根廷站的比賽。蓮花車隊的尼格·曼塞爾首次出現在澳大利亞站的比賽中。羅恩·丹尼斯（Ron Dennis）接管麥克拉倫車隊，同年該車隊推出由JohnBarnard設計的由碳纖維材料制成底盤的賽車。
1981：由于FIA規定，所有車手必須擁有超級駕照，在南非站比賽前，大批反對這項規定的車手宣布罷賽。
1982：Colin Chapman蓮花車隊的締造者及F1賽車最具有革新精神的設計者，死于心臟病在荷蘭站的比賽中麥克拉倫首次使用渦輪增壓發動機。
1984：在巴西塞納正式宣布參加F1澳大利亞站第一次全部由安裝了渦輪增壓發動機的賽車參賽。
1985：米納爾迪車隊首次參加F1比賽，貝納通（Benetton）與Toleman車隊之間的生意越來越密切，最初其作為贊助商（貝納通曾贊助過阿爾法羅密歐和泰利爾車隊）不久之后便收購了Toleman車隊，并在1986年以貝納通車隊之名參加F1比賽。
1987：威廉姆斯老板弗蘭克威廉姆斯在Paul Ricard駕車從試車場返回家中時發生交通事故，嚴重受傷導致癱瘓。匈牙利站是在廢除“鐵幕”政策后第一場比賽。
1988：阿德里安·紐維（Adrian Newey）被任命為March車隊的技術總監。FIA規定賽車的發動機需配置規定的渦輪增壓裝置，以減少驅動力。但是在1989年取消了該規定，轉而要求3。5L排氣量的自然吸氣發動機，且不能超過12缸。阿亞頓·塞納贏得他的第一個世界冠軍。
1990：曼塞爾宣布退出F1。
1991：哈基寧，邁克爾-舒馬赫成為F1車手；喬丹車隊成立推出喬丹191賽車。麥克拉倫贏得第七個年度總冠軍。
1992：邁克爾-舒馬赫在比利時斯帕賽道取得第一個分站冠軍。本田退出F1。
1993：麥克拉倫車隊分站冠軍數目第一次超過法拉利。普羅斯特宣布退出F1，他的四次總冠軍在當時僅落后于方吉奧的5次。
1994：梅塞德斯奔馳組建索伯車隊，并借入股IImor涉足賽車發動機制造業。隨著牽引力控制及主動懸掛系統限制的取消，今站加油重新推出。塞納和Ratzenberger在伊莫拉不幸喪生。邁克爾-舒馬赫成為第一個獲得F1總冠軍的德國人
1995：麥克拉倫開始與奔馳在研發發動機上合作。舒馬赫贏得第二個總冠軍。哈基寧在澳大利亞站的排位賽中嚴重受傷。
1996：邁克爾-舒馬赫加入法拉利；維倫紐夫加盟威廉姆斯；雷諾和Elf宣布推出F1數字電視轉播技術引入F1比賽。達蒙·希爾（Damon Hill）獲得年度總冠軍，希爾父子成為第一對F1總冠軍父子
1997：紐維離開威廉姆斯加盟麥克拉倫，成為車隊總監。普利司通輪胎（Bridgestone）涉足F1；Berger宣布退出F1。雅克·維倫紐夫獲得年度總冠軍。
1998：為了控制F1賽車的車速，FIA公布了一些新措施，包括賽道變窄，使用有坑紋輪胎，麥克拉倫的回轉制動技術被禁用。哈基寧獲得第一個年度總冠軍。
1999年：邁克爾-舒馬赫在英國站受傷，此后7站他未能上場直至馬來西亞的雪邦再次回到賽場，法拉利16年后第一次獲得車隊總冠軍，哈基寧成功衛冕。
2000：在意大利站一位工作人員被撞身亡，F1比賽中有關碰撞測試的規定作了相應的改動。
2001：牽引力控制系統和自動變速裝置在西班牙站使用。
2002：超過19000轉每分鐘的BMWP82發動機首次出現；邁克爾-舒馬赫獲得第5個年度總冠軍并全部分站都登上領獎臺。
2003：舒馬赫獲得第六個年度總冠軍，成為F1世界第一人。阿隆索成為史上最年輕的F1分站冠軍。
2004：第一屆F1中國大獎賽在上海國際賽車場舉辦，法拉利車隊車手巴里切羅獲得冠軍。邁克爾-舒馬赫獲得F1第7個車手總冠軍。成為奪得總冠軍最多的車手。邁爾克-舒馬赫及法拉利在法國GP的馬尼庫爾賽道創造了經典的4停奪冠戰例，同時創造了F1車手在同一條賽道（法國馬尼庫爾賽道）奪得冠軍次數最多的記錄(8次)。
2005：雷諾車隊成為F1車隊總冠軍，阿隆索成為當時最年輕的車手總冠軍，土耳其首次舉辦F1GP。
2006：阿隆索蟬聯車手總冠軍，舒馬赫宣布退役。
2007：萊科寧以1分優勢，首奪F1車手總冠軍。邁凱輪因間諜案被扣除全年車隊積分，法拉利奪得年度車隊冠軍。
2008：漢密爾頓以1分優勢，成為F1歷史上最年輕的車手總冠軍，新加坡首次舉辦F1。12月本田車隊宣布退出F1，塞巴斯蒂安維泰爾在蒙扎雨中奪冠，成為最年輕的F1分站冠軍得主。
2009：重新使用光頭胎，部分車隊引入KERS(Kinetic Energy Recovery System)動力回收系統。馬薩在匈牙利GP排位賽被巴里切羅賽車脫落的彈簧擊中頭部，重傷退賽，并且之后的比賽全部缺席。7月底，寶馬-索伯宣布2010年將退出F1。11月5日，豐田亦正式宣布退出F1。費斯切拉為印度力量車隊在斯帕獲得隊史上第一個領獎臺席位和積分并之后轉投法拉利替代表現不佳的巴多爾。最終，使用具有“爭議性”的雙層擴散器的布朗GP車隊及車手簡森-巴頓分別獲得年度車隊、車手總冠軍。布朗GP首次參加F1大獎賽便拿下年度冠軍。
2010：四支新車隊加入，寶馬索伯車隊被皮特索伯先生回購，并以寶馬-索伯-法拉利的隊名參賽，F1七冠王邁克爾-舒馬赫復出加盟收購了布朗GP的梅賽德斯GP車隊。奔馳再度以廠商車隊的身份出現在F1。KERS系統暫時退出舞臺。
2011年，F1賽車共12支車隊的24名選手參賽，引擎供應商為：考斯沃斯、法拉利、奔馳、雷諾，輪胎供應商為Pirelli，2011年賽季冠軍為來自紅牛（RedBull Racing）車隊的德國車手塞巴斯蒂安-維泰爾（Sebastian Vettel）。
2013年HRT車隊破產，全年共11支車隊，22位車手參賽。